plus économique : il devrait ainsi permettre à la SNCF de faire de substantielles économies, d’abord en électricité, avec une consommation d’énergie inférieure de 20% aux rames de TGV duplex actuelles, grace à son nez fuselé et son profil plus aérodynamique. Mais l’entreprise devrait aussi faire des économies de frais de maintenance, réduits de 30%.
Donc le tarif des billets de train va baisser, on est bien d’accord ? Hein ? Dites oui, allez !
Pffff Encore un égoïste ! Tu penses pas à tous les risques que prennent les actionnaires, faut bien les remercier de temps en temps… /s
C’est bon fixed,
Mais l’entreprise devrait aussi faire des économies de frais de maintenance, réduits de 30%
Donc le
tarif des billets de trainpersonnel va baisser, on est bien d’accord ? Hein ? Dites oui, allez !Les rames de train ne sont qu’une partie du billet. Le gros reste l’entretien des rails (et remboursement des prêts pour construire ces rails). Vu le prix au km des nouvelles constructions, le prix du TGV ne risque pas de baisser.
Ça change du bus-train ☺️
Le TGV est-il vraiment écologique ?
La doctrine de la SNCF est le remplissage à 100% des rames pour maximiser les profits. Qui dit remplissage à 100%, dit voyageurs lésés, donc voyageurs obligés de prendre la voiture ou l’avion.
La course à la rentabilité se fait donc au détriment de la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
L’écologie c’est pas binaire, c’est un spectre. Sinon, dans l’absolu, aucune activité humaine serait écologique.
En l’occurrence, oui, développer des alternatives moins polluantes aux voitures et aux avions c’est un progrès écologique
